ブログ担当の、通関士/EPA関税認定アドバイザーの中川です。
日々の業務や、経験したことを通して、”通関””貿易”の世界を、分かりやすく紹介したいと思います。
堅苦しいイメージから、もっと身近で、興味をもってもらえればと思います。
奥深い通関・貿易の世界。その沼に皆さんもハマりますよ。
名古屋支店 通関部 部長 中川和人
日々の業務や、経験したことを通して、”通関””貿易”の世界を、分かりやすく紹介したいと思います。
堅苦しいイメージから、もっと身近で、興味をもってもらえればと思います。
奥深い通関・貿易の世界。その沼に皆さんもハマりますよ。
名古屋支店 通関部 部長 中川和人
2026年09月30日(水)
通関士ニュース
通関士試験受験者の皆さまへ
どうか、震災や事故などが起こらず、予定どおり試験会場へたどり着けますように。
どうか、風邪など思わぬ体調不良に見舞われませんように。
どうか、試験前に読んだテキストの内容が一つでも試験に出ますように。
どうか、最後まで集中して試験に取り組めますように。
どうか、悔いのない形で試験を終えられますように。
どうか、今まで積み重ねてきた努力が報われますように。
きっと、私だけではなく、多くの受験経験者が同じ気持ちでいるはずです。
私を含め、多くの人が今の皆さまと同じような思いで、通関士試験に挑んできました。
結果がどうであれ、真剣に取り組んできた皆さまの努力は、必ず自身の糧になるはずです。
これまでの自分を信じて、試験に臨んでください。
人知れず皆さまを応援している多くの経験者がいることを、お伝えします。
2026年09月18日(金)
通関士ニュース
貿易の勉強、通関士試験！～現役通関士が考える究極の一歩 その2～
通関士試験まであと2週間あまりとなりました。
毎年この時期になると思い出す出来事があります。
F1イタリアGPもそうですが、私にとっては息子が小学生だった頃の運動会です。
当日は家族で応援に行きましたが、私の手元には通関士試験の問題集がありました。子供の競技を応援しながら、その合間に問題集を開く。
今思えば申し訳ない気もしますが、それほど当時の私は通関士試験に合格したいという思いが強かったのです。
私が6年間受験し続けた理由
通関士試験は国家試験です。
昨年の合格率は15.1％でした。私が合格した年は11.7％でしたので、あらためて振り返ってみても決して簡単な試験ではなかったと感じます。
3科目すべてで基準点を超えなければならず、1科目でも届かなければ不合格となります。
私は6回目の受験でようやく合格することができました。
最初の4年間は通信講座を利用し、その後の2年間は市販の対策テキストと問題集を中心に勉強しました。平日は早朝に、土日はまとまった時間を確保し、3月頃から本格的に勉強を始めていました。
では、なぜ6年間も受験し続けたのでしょうか。
当時の私には意地のような気持ちがありました。
大学受験や就職活動など、人生の岐路で第一希望がかなわなかった経験があります。しかし通関士試験には年齢制限もなく、誰にでも平等に挑戦する機会があります。
最後は自分自身の努力と自分自身の力です。
だからこそ、「この試験だけは乗り越えたい」と考えていました。
受験経験者であれば共感していただけると思いますが、最も難しいのは通関実務です。
申告書作成や税額計算では、一つの加算・不加算の判断が最終結果を大きく左右します。計算を一つ間違えれば、その問題全体を落としてしまうこともあります。
ある年の試験で、終了10分前の見直しで計算ミスに気づきました。
慌てて計算をし直したのですが、その時は緊張で右手が震え、左手で押さえながら解答を書いたことを強く覚えています。
その経験から翌年は作戦を変えました。
計算問題に使う時間をあらかじめ決め、先に後半の、計算以外の問題から処理する方式に変更したのです。
この方法が私には合っていたのでしょう。
その年、私はようやく合格することができました。
通関士になって分かったこと
通関士資格は、合格したら終わりではありません。
むしろ本当の勉強はそこから始まります。
私が通関士になってから、非常に対応が難しい輸入案件を担当したことがありました。
顧客への確認事項は多く、回答もなかなか得られません。当日許可出荷の案件で、昼頃にようやく必要資料が揃い申告したものの、今度は税関から質問が入りました。
私は税関へ出向き、直接説明を行いました。
結果として、ぎりぎりで許可となり出荷に間に合わせることができました。
その時に頭の片隅にあったのは、
「あの通関士試験を乗り越えたのだから、今回も何とかなる」という気持ちです。
試験勉強で培った知識だけではありません。
不合格になっても諦めなかった経験や、強いプレッシャーの中で考え抜いた経験が、私を支えてくれました。
これから受験される皆様へ
通関士試験まで、残りわずかとなりました。
今、不安を感じている方もいると思います。
模試の結果が思わしくなかった方もいるでしょう。
しかし、この時期に大切なのは新しいことに手を広げることではなく、これまで積み上げてきた知識と自分を信じることだと思います。
通関士試験は決して楽な試験ではありません。
努力が必ず報われるとは限りません。
私自身も6回の受験を経験し、そのことは十分理解しているつもりです。
それでも、努力しなければ価値のあるものをつかみ取ることはできません。
だからこそ、今まで積み重ねてきた時間と努力を信じてください。
その先には、通関士として見る新しい景色があります。
合格するかしないかの差は才能の差ではなく、最後まで諦めなかったかどうかで決まることがある。と私は思います。
受験される皆様が、これまでの努力を十分に発揮されることを心より祈っております。
陰ながら応援しています。
2026年09月07日(月)
通関士ニュース
貿易の勉強、通関士試験！～現役通関士が考える究極の一歩 その1～
F1モンツァが教えてくれること
先日、F1イタリアGP（モンツァ）が開催されました。
モンツァはストレートの長い高速サーキットとして有名で、フェラーリの本拠地でもあります。
レース当日は、ティフォシと呼ばれる熱狂的なファンによってサーキットが真っ赤に染まります。
私はこのレースを見るたびに、ある出来事を思い出します。
それは「通関士試験」です。
今回は、通関士試験について2回に分けてお話ししたいと思います。
勉強方法や一発合格のコツについては、専門学校や受験経験者の方々が多くの情報を発信されています。
そこで今回は少し視点を変え、「なぜ私が通関士試験を目指したのか」についてお話しします。
9月になると思い出すこと
通関士試験は毎年1回、10月の第1日曜日に実施されます。
令和8年（2026年）は10月4日（日）に実施される予定です。
私が受験していた頃も同じ時期で、9月初旬にイタリアGPを見るたびに、
「あと1か月しかない・・・」
と少し憂鬱な気分になったことを今でも覚えています。
受験生の皆さんも、今まさに同じような心境かもしれません。
私は合格までに6年
私が通関士試験に合格したのは、第47回試験（平成25年・2013年）です。
気が付けば、もう13年が経ちました。
実は私は6回目の受験でようやく合格しています。
毎年結果が出るたびに悔しい思いをしながら、諦めずに受験を続けました。
当時私はアパレル企業に勤務していました。
会社から資格取得の指示を受けていたわけではなく、あくまで自己啓発として受験していました。
通信教育や受験費用も自分で負担していましたので、会社からのプレッシャーはありませんでしたし、逆に会社側に自己啓発をアピールしていました。
私を動かした言葉
当時勤めていた会社では、外部講師を招いた研修が数多く開催されていました。
その中で今も忘れられない言葉があります。
「ナンバーワンではなく、オンリーワンになる」
という言葉です。
他人と同じ土俵で競争するのではなく、自分だけの強みを持つ。
そんな内容だったと記憶しています。
今ではよく耳にする言葉ですが、当時の私には非常に大きな気付きでした。
周囲との差を感じていた頃
その頃の私は生産管理部門に所属していました。
周囲には家業が縫製業という方も多く、小さなころからミシンの音を聞いて育ったり、専門教育を受けてきた方が数多くいました。
私は実務経験を積みながら仕事を覚えていましたが、彼らが持つ知識や経験には到底及びません。
もちろん努力はしていました。
しかし同じ土俵で勝負する限り、簡単に追いつけるものではありません。
何か一つ、自分だけの武器が必要だと考えるようになったのです。
「貿易」という武器
当時の私は30代でした。
結婚し、子どももまだ幼い頃です。
世の中はリーマンショックをはじめとした、厳しい経済環境が続いていました。
将来に対する漠然とした不安もありました。
そんな中で私が考えたのは、「自分だけの武器を持つ」ということでした。
会社が変わっても、景気が変わっても、自分自身を支えてる専門性を身につけたい。
自分の頭の中だけは、誰にも奪えない自分の武器になる。
その答えの一つが通関士試験だったのです。
当時はまさか、その資格が今の仕事やEPA関税認定アドバイザーの活動につながるとは想像もしていませんでした。
しかし振り返ってみると、あの時の挑戦が現在の自分につながっていることは間違いありません。
おわりに
通関士試験は決して簡単な試験ではありません。
しかし、単なる資格取得にとどまらず、その後のキャリアや人生を大きく変える可能性を持った資格だと思います。
次回は、
「なぜ6回も受験を続けることができたのか」「通関士資格が実務でどのように役立っているのか」
についてお話ししたいと思います。
受験を控えている皆さんにとって、少しでも参考になれば幸いです。
2026年08月24日(月)
通関士ニュース
貿易の勉強、次は試験を受けてみよう! 現役通関士が考える次の一歩
書籍を読んでいると、その時は理解したつもりになります。
しかし、しばらく経つと「あれ、この前読んだ内容はどういう意味だったかな？」となることが意外とあります。
これは人間ですから仕方がありません。
ですが、仕事では知識が頭に入っている方が圧倒的に有利です。
そこで私がお勧めしたいのが、貿易実務検定です。
人は試験に向けて勉強し、問題を解くことで知識が定着します。
学生時代から変わらない、とてもシンプルな方法です。
私が最初に挑戦した資格
今から15年以上前の話になります。
私は当時、アパレル業界で生産管理の仕事をしていました。業務の中で貿易には少し関わっていましたが、専門知識があるとは言えない状態でした。
そこでまず挑戦したのが、貿易実務検定C級です。
最初はC級のテキストを購入し、独学で勉強を始めました。
ところが、テキストを読むだけではなかなか覚えられません。
そんな時、会社の後輩が以前購入したC級の問題集を譲ってくれることになりました。
その後輩は先にチャレンジしようと教材を揃えたものの、途中で挫折してしまったそうです。
ありがたく問題集を譲ってもらい、お礼にお菓子を渡したことを今でも覚えています。
問題集を繰り返し解きながら勉強を続けた結果、C級は一度で合格することができました。
（C級の合格率は、60％台です。参照 https://www.boujitsu.com/introduction/passrate/grade-c）
そして次にB級へ挑戦しました。
B級になると一気に難しくなる
B級になると、C級とは違った難しさがあります。
貿易実務の知識がより深く求められるだけでなく、英語の問題も出題されます。
正直なところ、私は一回目の受験では合格できませんでした。
しかし、もう一度勉強し直し、二回目で何とか合格することができました。
今振り返ると、この勉強が非常に大きかったと思います。
当時の私は通関業者で働いていたわけではありません。
それでも貿易実務検定の勉強を通して、
・貿易条件（インコタームズ）
・船積みの流れ
・代金決済
・貿易書類
・保険
といった貿易実務の基礎を体系的に理解することができました。
その結果、通関業者やフォワーダーから説明を受けた時も内容がよく分かるようになりました。
また、何かおかしな点があれば事前に気付けることも増えました。
これは実務担当者にとって非常に大きな武器になります。
A級もありますので、このままA級をチャレンジしても良いと思います。
※ B級の合格率は、40～50％台です。参照 https://www.boujitsu.com/introduction/passrate/grade-b）
※ A級の合格率は、30～40％台です。参照 https://www.boujitsu.com/introduction/passrate/grade-a）
勉強して得られた一番の財産
資格を取るメリットというと、履歴書に書けることを思い浮かべる方もいるかもしれません。
もちろんそれもあります。
ですが、私が感じた最大のメリットは別のところにありました。
それは、
「自分の仕事に自信が持てるようになったこと」
です。
基礎知識がない頃は、専門業者の説明をそのまま受け入れるしかありません。
しかし基礎が身につくと、相手の話を理解し、自分で判断できるようになります。
仕事をする上で、この差は非常に大きいと感じます。
そして、その次のステップへ
もし皆さんが、
「貿易に興味を持った」
「入門書も読んでみた」
「もっと本格的に勉強したい」
そう思えるところまで来たのであれば、私は貿易実務検定への挑戦をお勧めします。
そして、貿易実務検定を通じて貿易の基礎をしっかり身につけることができたなら、次はいよいよ通関士試験という選択肢が見えてきます。
実は私自身が、この順番で勉強を進めてきました。
貿易実務検定で貿易全体の仕組みを学び、その後に通関士試験へ挑戦したのです。
振り返れば、この時に積み上げた知識や経験が、その後のキャリアの土台になったと思います。
次回は、その通関士試験についてお話ししたいと思います。
2026年07月30日(木)
通関士ニュース
災害の報道を見て、考えたこと
連日報道されている熊本県の地震被害の様子を見て、心を痛めている方も多いと思います。
まずは、被災された皆さまに、心よりお見舞い申し上げます。
私は通関士として日々、輸出入貨物に関わる仕事をしています。
しかし今回の報道に接し、改めて考えさせられたことがありました。
それは、「当たり前の日常は、決して当たり前ではない」ということです。
普段、私たちは蛇口をひねれば水が出ます。スイッチを押せば電気がつきます。道路を通って買い物に行き、必要なものを手に入れることができます。
しかし、大きな災害が発生すると、その当たり前が突然失われてしまいます。
水が出ない。
電気が使えない。
道路が通れない。
お店も被害を受け、必要な物が手に入らない。
ニュース映像を見ながら、日常生活を支えている様々なインフラの大切さを改めて感じました。
私たち通関業者は、普段から世界中の貨物に携わっています。
しかし、その先にいる人々の暮らしや、日常について深く考える機会は、それほど多くないかもしれません。
物流もまた、社会を支える重要なインフラのひとつです。
日中、何か嫌なことがあっても、帰宅し、TVをつけ、ご飯を食べ、シャワーを浴び、エアコンを使えるのです。
今回の災害の報道を見て、何気ない日常が、多くの人々の努力によって支えられていることを改めて感じました。
一日も早い復旧と、被災された皆さまが安心して日常を取り戻せる日が来ることを、心より願っております。
2026年07月28日(火)
通関士ニュース
貿易の勉強、何から始める？ 現役通関士が考える最初の一歩
先日、名古屋税関を訪れた際、エントランスに置かれていた通関士試験の応募用紙が目に入りました。
「もうそんな時期か」
そう思いながら要件を済ませて帰る途中、今度は別のことを思い出しました。
大学生の息子が、先日「もうすぐインターンシップが始まる」と話していたのです。
通関士試験を考える人もいれば、これから就職活動を本格的に始める人もいる。
立場は違いますが、どちらも将来に向けて「何かを始めよう」とする時期なのかもしれません。
この春に入社した新入社員の皆さんの中にも、会社から「通関士の勉強をしなさい」と言われながら、「この調子では今年の試験には間に合わないかもしれない」と感じている人がいるかもしれません。
また、これから通関業者を目指して就職活動を始める学生の皆さんの中にも、「今のうちに何か勉強しておくべきだろうか」と考えている人がいるかもしれません。
そこで今回は、そんな方々に役立つ、私なりの貿易の勉強方法についてお話ししたいと思います。
いきなり「通関士試験」の勉強を始めるのはお勧めしません
何故なら、通関士試験の内容は「貿易全般の仕組み」というより、「法律の勉強」だからです。
試験に出る「通関業法」や「関税法」などの条文は、何十年と日本語を使って生きてきた私ですら、2、3回読み返しても意味が分からないケースが多々ありました。
これから貿易を学ぼうとする皆さんにとっては、まず貿易の全体像や仕組みを理解してから通関士試験の勉強に取り組む方が、結果的に理解が深まるのではないかと思います。
まずは、貿易に関心をもとう
勉強の前に、まずは貿易という仕事そのものに興味を持つことが大切です。
先日、4月に入社した新入社員にコンテナ検査の現場に同行してもらいました。
検査場に行く途中、伊勢湾岸道の名港トリトンという巨大なつり橋から見渡せるコンテナターミナルは、まさに圧巻の一言です。
巨大な貨物船やガントリークレーン、積み重なる何百ものコンテナをみると、私は今でもワクワクします。
私がこの会社に転職したての頃、この景色をみて「自分が貿易の現場にいる。この会社に転職してよかった。」と胸が躍ったのを、新入社員にも経験して欲しかったのです。
就活生の皆さんも、まずはこうした「世界の物流を支える現場」のスケール感から、貿易への興味を膨らませてみてください。
焦らなくて大丈夫。まずは「貿易の基礎」から
焦る必要はまったくありません。今やるべきは、試験対策の暗記ではなく、「貿易の基本のキ」を理解することです。
書店に行くと、「貿易の基礎知識」など初心者向けの入門書がたくさん並んでいます。
我々は通関の専門家ですが、教えるプロではありません。やはり、分かりやすく体系的にプロがまとめた書物を読む方が圧倒的に早く理解できます。
おすすめの勉強法は、図書館で初心者向けの本を3冊くらい借りて読み比べてみることです。
どの本にも必ず共通して書かれている内容、それこそが貿易の一番大切な「幹（みき）」の部分です。その他は「枝葉（えだは）」と考えて後回しにして構いません。
お金の決済方法や保険、貿易条件（インコタームズ）の成り立ちなど、ルールにはすべて歴史的な理由を感じ取れます。
この「幹」が頭に入っていると、新入社員の方は日々の実務の理解スピードが劇的に上がると思います。
就活生の方も、面接で志望理由を自分の言葉で具体的に語れるようになるでしょう。
そして、その土台があって初めて、あの難解な法律や法律用語が頭に吸収できるようになると思います。
たとえ今年の試験に間に合わなくても、この夏にしっかり「幹」を作っておけば、来年の試験勉強で今の自分より、圧倒的な差をつけることができます。
難しい条文を睨みつける前に、まずは一歩引いて、貿易の面白い仕組みに触れてみませんか？
2026年07月06日(月)
コラム大森
コラム大森：失礼ですが、「カーボベルデ」とはどこの国？
「負けたけど善戦した。俺はそんな言葉が大嫌いだ。」
韓国映画『キングメーカー』で、主人公が仲間を鼓舞する印象的なセリフです。
映画の中では実に格好良い言葉ですが、現実の世界では、たとえ負けたとしても称賛される戦いがあると思います。
先日の土曜日の朝、サッカー好きの息子が、休日なのに早起きをしてテレビを観ていました。
ワールドカップのアルゼンチン対カーボベルデの試合です。
サッカーをそれほど詳しくない私でも、メッシを擁するアルゼンチンが世界屈指の強豪国であることくらいは知っています。
一方で、失礼ながら私は「カーボベルデ」という国を知りませんでした。
試合は予想していたような一方的な展開ではなく、カーボベルデは組織的な守備と積極的な攻撃でアルゼンチンに食らいつきます。
そして見事なパスワークからゴールを奪った瞬間、思わず朝から大きな声を上げてしまいました。
カーボベルデという国
このカーボベルデという国について少し調べてみると、西アフリカ沖に位置する島国で、日本との貿易額はそれほど大きくありません。
しかし、日本は長年にわたり海水淡水化施設や漁港整備などを支援しており、意外なつながりがあることを知りました。
しかし、この試合で私の印象に残ったのは、プレー以上に観客席の人々の姿でした。
喜怒哀楽
今の映像技術は本当に素晴らしく、ゴールが決まった瞬間の歓喜や、惜しい場面での落胆が鮮明に映し出されます。
立ち上がって喜ぶ人。両手を挙げて叫ぶ人。頭を抱えて悔しがる人。
その表情を見ていて、ふと思いました。
肌の色も違う。
言葉も文化も違う。
住む場所も違う。
それでも、嬉しい時に笑い、悔しい時に肩を落とし、勝利に歓喜する姿は、我々と何ひとつ変わりません。
世界では、今も争いや分断が繰り返されています。
それでも、ゴールに歓喜し、負けを悔しがる人々の姿は、世界中どこでも同じだという事に、親近感を覚えた土曜の朝でした。
2026年07月03日(金)
通関士ニュース
【通関士の現場】税関検査の立ち会いに密着
前回の記事では、通関士の1日をご紹介しました。
今回は、その中でも通関に携わる者しか体験できない、「税関検査の立ち会い」について深掘りします。
これからこの業界を目指す方や、実務を始めたばかりの方にとっても、興味深い内容だと思います。
事実、私がそうでした！
🔍 スケールに圧倒される「大型X線検査」
税関検査の現場に行くと、その設備の大きさに圧倒される事があります。
なかでも印象深いのが「大型X線検査」です。
貨物を載せたトレーラーがそのまま丸ごと巨大な建造物（X線ゲート）に入り、スキャンを受けます。
遠回しにしか我々は見ることはできませんが、大がかりな設備を目の当たりにすると、国際物流の一端を担っている実感が湧いてきます。
🚪 コンテナの扉を開ける、あの「緊張感」
次に向かうのはコンテナ検査場です。
ここでは、実際にコンテナの大きな扉を開けて、中の貨物を確認します。
「書類通りの貨物が綺麗に格納されているだろうか？」
「変なもの、入っていないよね・・・」
何度経験していても、この扉を開ける瞬間は、ちょっとした緊張感が走ります。
このピリッとした空気も、現場ならではの貴重な経験です。
😲 「想像と違う！」税関も私もビックリした現場の発見
先日、ある「ネットフェンスと支柱のセット」の検査に立ち会いました。
事前に商品写真で確認していたので、平べったい網のパネルのような形状を想像していたのですが……。
いざ扉を開けると、そこにあったのはロール状にぐるぐると巻かれたネットでした！
これには私だけでなく、ベテランの税関職員さんも「えっ、こういう形状で入ってくるの！？」と一緒に驚いてしまいました。
書類だけでは分からない、現物を見て初めて「なるほど、こういうことか！」と勉強になるのも、この仕事の非常に面白いところです。
🐕 超レア！「おりこう」な麻薬検査犬との遭遇
実は過去に1回だけ、とても印象に残る経験をしました。
本番の検査場で行われていた麻薬検査犬の練習（訓練）に立ち会うことができたのです。
ニュースなどで見かけるワンちゃんたちが、真剣に、そして実にお利口にクンクンと匂いを嗅いで動いていました。
税関検査を支える姿を間近で見られて、とても感心すると同時に、こちらの身も引き締まる思いがしたのを覚えています。
🚢 まとめ：現場を知ることで、通関がもっと深くなる
通関士の仕事は、デスクでの書類作成だけではありません。
こうして現場に足を運び、自分の目で貨物を見ることで、知識がどんどん立体的で確かなものになっていきます。
適度な緊張感も、思わぬ発見の驚きも、すべてが通関士としての成長に繋がっています。
大森廻漕店では、安心して現場を学び、ステップアップしていける環境が整っています。
次回のブログもお楽しみに！
2026年06月17日(水)
通関士ニュース
【第3回】通関士のとある一日
さて、途中コラムをはさみましたが、今回は通関士のお話し、第3弾です。
私のある一日をご紹介しながら、通関士という仕事のリアルな日常や、写真から広がる空気感をお伝えしたいと思います。
🚢 名古屋支店から見える、通関士の舞台
まずは上の写真をご覧ください。
これは私のいる大森廻漕店・名古屋支店のオフィスから撮影した、名古屋港（ガーデンふ頭）の景色です。
美しい青空と海のずっと向こうには、貨物船や巨大な橋（名港トリトン）が見えます。
私たち通関士が「税関検査」を行う場所は、写真の右上奥の方向に向かって車を走らせたコンテナターミナルエリアにあります。
（見にくいですが、赤い橋のその向こうです）
毎日この景色を眺めながら、「海の向こうは世界とつながっているのだな」と思い、業務をスタートさせています。
⏰ 管理職兼プレイヤーのとある一日
私は管理職としてメンバーを支えつつ、自らも現場に携わる「プレイングマネージャー」でもあります 。
一日中通関書類を作成していることもあれば、代役として税関検査にも立ち会います。
先日、会議や検査があったリアルな一日がこちらです。
9:00 始業
朝礼、メールの確認等々。
9:30 本申告
前日まで予備申告した書類の、本申告を行います。
10:00 通関書類の作成
海外から届いたインボイス（仕入書）などを読み解き、正しく法律に基づいて申告データを作ります。
11:00 通関部内会議
月1回以上開催し、連絡事項、及び情報共有を行います。
12:00 昼休憩
しっかり休んで、午後の業務に備えます。
13:00 通関書類の作成
午後のデスクワーク集中タイムです。
14:00 外出
税関検査立ち会いの為に外出します。先ほどの写真の「右上奥」に見えるエリアの先を目指して車を走らせます。
15:00 税関検査の立会
税関検査の立ち会いを行います。税関職員の方と一緒に、申告内容と、実際の貨物を確認する重要な場面です。
16:00 帰社
オフィスへ戻り、再び通関書類の作成を行います。部内審査を終えた書類の申告も行います。
17:20 終業時刻
今日も一日お疲れ様でした！
✨ デスクワークと現場が織りなす「静と動」の魅力
このスケジュールを見て、「書類作成だけでなく、外出もあるんだ！」と新鮮に感じた方もいるかもしれません。
そう、通関士は「静と動」が混在する仕事なのです。
もちろん、書類作成に特化した通関士もいます。ただ、現代の通関士は書類作成の内勤業務ばかりでもありません。
営業と顧客訪問することもあります。時代の流れに対応して、通関士の業務も変化しているのです。
オフィスで法律や規則と向き合い、緻密に書類を作り上げる「静」の時間。そして、港の風を感じながら実際の貨物の動きを肌で確認する「動」の時間。この両方があるからこそ、飽きることがありません。
特に税関検査の立ち会いでは、自分が貿易の最前線にいると実感する瞬間でもあります。
まだ市場に出回っていない最新の製品や、世界各国の珍しいアイテムに、誰よりも早く現場で触れられるのは通関士ならではの特権です。
※もちろん、守秘義務あり！
皆さん、通関士、通関業務に興味が湧いてきたでしょうか？
今回は、特に忙しかった一日を紹介しましたが、このスピード感と達成感こそが、私の原動力です。
2026年06月03日(水)
コラム大森
コラム大森：エッセンシャルワーカー
「友とするにわろき者、七つあり。」
三つには、病なく、身強き人。・・・
（吉田兼好『徒然草』より）
高校生の頃にこの一節を知ってから、気づけば40年近くが経ちました。
ふとした時に思い出す文章のひとつです。
表面的に、友達にしたくないのは「病気をせず丈夫な人」と読めますが、 私は、「自身が病気を経験していないために、人の痛みや苦しさに共感できない人」と解釈しています。
そんな私は、5月に誕生日を迎え、55歳になりました。 「GO！GO！」の年です。
しかしその矢先、人生で初めて入院を経験しました。
突如、ブレーキがかかったような感覚です。
幸いにも重篤な病気ではなく、2泊3日で退院することができましたが、初めての環境ということもあり、ただただ心細さを感じる時間でもありました。
そんな中強く感じたのが、看護師さんの存在です。
「看」という字
「看」という字は、「手」と「目」で構成されています。
血圧測定や採血の際に感じる、人の手のぬくもりは、どれだけAIや機械が進歩しても代えがたいものだと実感しました。
また、食事を運んでくださる方にも感謝の気持ちを抱きました。
「いただきます」は「命をいただく」という感謝ですが、同時に、それを届けてくれる人への感謝でもあると気づかされました。
以前「牛丼の話」でも触れましたが、私たちの目の前にある“当たり前”の裏側には、数多くの人の見えない努力が存在しています。
「エッセンシャルワーカー(生活必須職従事者)」
コロナ禍の中で、「エッセンシャルワーカー」という言葉が広く使われるようになりました。
医療従事者の方々はもちろんですが、私たち物流業界も、その一端を担う存在として位置づけられていました。
私は通関士として、物流の中の一つの工程を担当しています。
しかし社内を見渡せば、営業部、総務システム部門、お客様対応や運送手配を担うカスタマーサービス（CS）部、そして現業部など、多くの部署が連携しています。
とりわけ現業部は、酷暑の夏や厳しい冬の寒さの中、 コンテナへの積み込みや取り出し、荷役作業に日々向き合っています。
このブログでは通関士という職種に焦点を当てていますが、お客様の貨物が動く背景には、こうした多くの人の協力と連携があることを、改めて感じています。
「そして・・」
皆さんが食事をとるとき、あるいは欲しかったものを手に取るとき、その裏側にある物流の存在を、ほんの少し思い出していただければ幸いです。
入院という出来事を通じて、少しだけ日常の見え方が変わった今、そんな思いを込めてこのブログを書いています。
2026年05月18日(月)
通関士ニュース
【第2回】通関士も「法を司る職業」～法律と実務の狭間。通関士の仕事～
前回、ドラマに登場する裁判官や弁護士の話に触れました。
彼ら彼女らは、“法を司る 職業”として、多くの人に知られています。
では、通関士はどうでしょうか。
華やかな舞台はありません。
しかし通関士もまた、間違いなく「法を司る職業」です。
通関士が向き合う法律
通関士試験には、
・通関業法
・関税法
・関税定率法
という3つの法律が科目として並びます。
通関士や通関業者を律する通関業法。
輸出入に関わる関税法・関税定率法。
通関士は、これらの法律を根拠に申告を行う、まさに最前線の存在です。
「正しい判断」はどこにあるのか
ただし、実務の現場では単純に法律を当てはめれば良いわけではありません。
民間企業に所属する通関士は、常にお客様の立場も踏まえながら判断する必要があります。
法律と実務、そのバランスの中で、「何が適切か」を探ることになります。
税関との解釈の違い
ある輸入案件で、税関から指導を受けたことがありました。
こちらとしては、過去から同様の方法で問題なく運用していた内容です。
しかし、税関の見解は異なっていました。
私は責任者として税関を訪問し、担当官、その上長と議論を交わしました。
議論は白熱し、静まり返った閉庁後のフロアに緊張が漂ったのを覚えています。
判断の裏付けを求めて
その場では結論を出さず、一度持ち帰りました。
そして、同業他社を訪問し意見を求めたところ、返ってきたのは税関と同じ見解でした。
結果として、社内の方針を見直し、お客様にも説明のうえ、運用を是正しました。
実際に運用を変えてみると、自分の判断が適切ではなかったことに気づかされました。
法の最前線に立つということ
1年後、その税関職員が退職される際、私は直接お礼を伝えに行きました。
「あの時のご指導で、正しい方向に是正できました」
これは率直な気持ちでした。
通関士も税関職員の方々も、それぞれの立場で“法の最前線”に立っています。
日々の書類1件、申告1件が、適正な通関を支えていく。
通関士は、その責任と向き合う仕事です。
最後に
通関士に華やかさはありません。しかし、確実に社会を支えています。
派手さはなくとも社会を回す。そんな数多くの仕事と同じように、私は一通関士としての自負をもっています。
通関士に興味を持っていただけた方は、ぜひ通関士試験に挑戦してみてください。
また、有資格者の方は、当社の採用情報欄もぜひご覧ください。
名古屋支店通関部は、本ブログ記事掲載時点で、通関士を募集しております。
次回は「通関士の1日」についてお話ししたいと思います。
2026年04月30日(木)
通関士ニュース
【第1回】そもそも通関士って何？～ドラマにはならないけれど、日本の物流を止めない仕事～
今まで当ブログで、「通関士」について書いてきませんでした。
今回は、「通関士」をテーマに、気合をいれて、3回に分けてお届けしたいと思います。
ドラマに向いていない職業？
弁護士や税理士をテーマにしたドラマは、これまで数多く作られてきました。
法廷での攻防や、人の人生を左右する場面は、確かにドラマ向きです。
※個人的に、同じ年齢の竹野内豊さん主演「イチケイのカラス」が好きでした。（裁判官の話ですけどね）
では、「通関士」はどうでしょうか。
同じ国家資格の士業でありながら、通関士を主役にしたドラマを、私は見たことがありません。
日常生活の中で耳にする機会もなく、「どんな仕事をしているのか」「何のための士業なのか」 そう聞かれて、すぐに答えられる方は少ないと思います。
※士業＝国家資格に基づき、法律・会計・労務などの専門業務を行う職業の総称です。
通関士は、国家資格を持つ「通関」の専門職
通関士の仕事は、単なる書類作成ではありません。
・貨物の内容は何か
・HSコードは適切か
・他法令の規制対象ではないか
・申告内容に矛盾はないか
これらを、書類だけを頼りに読み解き、判断し、その結果に責任を持ちます。
AIやシステムが進化しても、最終判断は人が行います。
通関は「後からやり直しがきかない」業務でもあります。
万一誤りがあれば、税関対応、加算税の発生等々。最悪の場合は懲戒処分につながることもあります。
だからこそ通関士は、「静かに、しかし確実に」日本の物流を支える存在なのです。
地味に見える。でも、やりがいは確かにある。
この仕事は、スポットライトを浴びることはほとんどありません。
無事に通関が終わることが「大前提」だからです。
それでも
・難解な貨物に、無事許可がおりた時。
・荷主や税関の疑問を、筋道立ててクリアに説明できた時。
「自分の判断で物流を前に進めた」という実感があります。
現代の申告は、オンライン端末で行われます。しかしこの１クリックが、少しでもこの国の為になっている。
大袈裟かもしれませんが、私はそう思っています。
少しだけ、名古屋支店の話を！
私は現在、名古屋支店で通関部を預かる立場です。
名古屋は、生地やアパレル、機械類など、多様な貨物が集まる拠点です。
通関士として経験を積み、判断力を磨くには、決して悪くない環境だと感じています。
もしこの記事を読んで、通関士という仕事に興味を持たれた方は、ぜひ 当社ホームページの「キャリア採用」欄をご覧ください。
まだ一般的な求人サイトには掲載していませんが、 現在、名古屋支店 通関部では、通関士を募集しております。
次回は、
目立たなくとも通関士が必要とされる理由について、深堀りしたいと思います。
2026年04月15日(水)
コラム大森
コラム大森 ：牛丼はウマイ！
牛丼の思い出
4月に入って、新生活をスタートされた方も多いと思います。
今回は、私の思い出話を・・
私は富山県出身で、愛知県にある大学に通う為、約35年前、名古屋に出てきましました。
ネットもスマホもない時代。情報はテレビや雑誌くらい。今とは圧倒的に情報が少ない時代でした。
名古屋の栄を地方出身の連れと歩き、道路の上を走る名古屋高速を見上げ、2人で驚いたものです。
そんな新入生だったある日、大学の先輩に”Y野家”の牛丼をおごってもらいました。
大盛で、当時500円。
それまでの牛丼のイメージはというと、肉がどこにあるのか探すようなくらいのものでした。（当時の中川家では。です）
「お待たせしました。」と目の前に出されたのは、牛肉がてんこもりの牛丼。
一気に食らいつき、その美味さ、感動が、35年たった今でも忘れられません。
その牛肉、アメリカ産のもので、私が高校生のころは、オレンジと合わせて日米貿易摩擦の象徴でした。
さて、通関士の視点に戻ります
今はネットがあるので、”Y野家”さんのホームページ上に、使用している牛肉情報が載っており、確認することができます。
ここからは、私の興味で、牛肉のショートプレートのHSコードはどれかを調べてみました。
牛丼に使われる牛肉、いわゆる「ショートプレート（ショートブロック）」は、部位としてはバラ肉にあたります。
輸入実務上は、「冷凍された骨なしの牛肉（部位肉）」として取り扱われるケースが一般的です。
関税率表では 第2類・0202項（冷凍した牛肉）、その中でも 0202.30（骨なしのそれぞれの部位） が想定されます。
牛肉の関税は決して低いとは言えず、輸入価格に関税や流通コストが重なって、私たちの食卓へ届きます。
そう考えると、牛丼一杯の背景には、実に多くの工程があることが分かりますね。
一方、国産牛は、手間と時間をかけて育てられた品質の積み重ね。
輸入肉より高価ではありますが、価格だけで語れるものではなく、その価値が反映された結果とも言えます。
ここぞという時に、奮発したくなりますよね。
さて、なぜ今回牛丼ネタだったのか。
実は先日、妻がインフルにかかり、私と大学生の息子がそれぞれ外食することになりました。
すると息子から「Y野家の牛丼くっとる。やっぱウマイわ！」とのライン。
Ｙ野家さま。親子2代でお世話になっております・・・。
2026年03月26日(木)
通関士ニュース
AI時代だからこそ問われる、通関士の役割【後編】
前回の記事では、AIと通関士の関係について、「情報を整理するのはAI、判断と責任を担うのは人」という視点でお話ししました。
今回はその後編として、実務の中で通関士がどのようにAIと向き合っているのか、派手ではない、現場に即した話をしたいと思います。
情報は整っても、判断が不要になるわけではない
輸入実務を取り巻く環境は、年々整備が進んでいます。
EPAやRCEPといった制度もその一つで、条件が合えば関税面でのメリットを受けられるケースも増えてきました。
AIを使えば、
・どの協定が該当しそうか
・税率はどの程度か
といった情報を、比較的簡単に確認することができます。
ただ、実務の現場では、「制度が使えるかどうか」だけで話が完結することはありません。
・書類に不備はないか
・書類と原産地証明書（C/O)の整合性に問題はないか
こうした点を踏まえながら、慎重に確認していく必要があります。
「提案」というより、「AIと一緒に整理する」
通関士が行っていることは、必ずしも積極的な提案やコンサルティングではありません。
実際には、
・書類上、誤解を招きそうな部分はないか
・将来、税関から説明を求められたときに説明できるか
といった点を、一つずつ整理していく作業に近いです。
AIは選択肢を示します。
通関士は、その中から「今回の申告案件に当てはまるものか。また最適な方策であるか」を確認します。
特別なことをしているわけではありませんが、こうした確認を怠らないことが、結果的にトラブルを避けることにつながります。
AIと通関士の、現実的な関係
これから先、AIはさらに進化し、通関業務での活用範囲も広がっていくと思います。
それでも、
・AIに判断を任せきらない
・AIが提示した内容をよく理解したうえで使う
・責任の所在を曖昧にしない
この点は変わりません。
AIを活用しつつ、必要な確認は人が行う。
その積み重ねが、実務を安定させると私は考えています。
派手さはありませんが、だからこそ長く続けられるやり方でもあります。
AIと通関士との関係には、きっと、より良い未来が待っていると思います。
2026年03月12日(木)
通関士ニュース
AI時代だからこそ問われる、通関士の役割【前編】
今回は、「通関士とAI」をテーマに、2回に分けてお話ししたいと思います。
最近の国際情勢を見ると、中東を中心に緊張感の高いニュースが続いています。
AI技術についてもその利用をめぐり、安全保障の観点から、アンソロピック社など、企業活動にまで影響が及ぶ事例が報じられるようになりました。
こうした動きを見ていると、かつては映画『ターミネーター』や『ミッション：インポッシブル』の中の世界だと思われていた話が、決して遠いものではなくなってきている──そんな印象を受けます。
当社においても、AIはすでに日常的な存在です。
※ 当社は、有償版のAI導入にあたり、２０２４年９月に社員向けに、リテラシー研修を実施しています。
そして通関士にとっても、AIは「無視できない技術」ではなく、実務を支える道具の一つになっています。
AIは「判断する存在」ではない
現在、HSコードの候補抽出や書類内容の整理など、AIは業務のさまざまな場面で活用されています。
大量の過去データを瞬時に処理できる点は、人間にはない大きな強みです。
ただし、通関士の仕事は、AIの出した答えをそのまま採用すればいい。というものでは決してありません。
通関士は、商品を実際に手にとって判断することは稀です。
インボイス、パッキングリスト、仕様書、製造工程資料など、書面上の情報を読み解き、その内容に整合性があるかを確認しています。
AIは「一般的な答え」を示してくれます。
しかし、その判断が今回の貨物にとって本当に妥当かどうか──
最終的に確認し、責任を負うのは人です。
なぜ通関には「人」が必要なのか
通関の現場では、必ずしも答えが一つに定まらないケースが少なくありません。
法令や通達、過去の扱い、税関の対応を踏まえながら、「いま最適な判断」を探る必要があります。
AIは過去のデータを学習することは得意です。
しかし、解釈の変化や個々の事情までは、完全には読み取れません。
だからこそ私たちは、AIを通関士の代わりではなく、判断をサポートする存在として位置づけています。
AIの結果を起点に、通関士が確認し、裏付けを取り、必要に応じて修正する。
この過程を省かないことが、結果的にリスクの低減や、不要なトラブルを避けることにつながります。
AI時代に、通関士が担うもの
技術が進歩し、世界が不安定になる今だからこそ、「誰が判断し、誰が責任を負うのか」は、より重要なテーマになっていると思います。
私はAIを否定しません。同時に、AIに全てを委ねることもしません。
情報を整理するのはAI、判断し責任を負うのは人。
それが、これからの通関実務に大切なことだと考えています。
次回も、「AI時代における、通関士の役割」について、お話ししたいと思います。
2026年02月26日(木)
通関士ニュース
【第2回目：イタリア生地のHSコードを特定しよう!】
ミラノ・コルティナ冬季オリンピックが閉幕しました。
感動をありがとう！という感じです。次の話題はWBC でしょうか。
さて、前回はHSコードの基本についてお話ししました。
今回は、実際の輸入事例として「イタリア産のウール100％生地」を例に、どのようにHSコードを特定していくか見ていきましょう。
イタリアの文化とファッション
イタリアといえば、オペラやグルメ、そして世界をリードするファッションを思い浮かべます。
私は職業柄、スーツを着用しています。仕立て映えのするイタリア生地は、非常に魅力的です。
ロロ・ピアーナ、ゼニア、カノニコ、レダ等々、憧れの生地ブランドがあります。
色艶が良く、手触りも滑らか。生地自体も高価ですが、番手が細くデリケートな素材の為、縫製できる工場が限られ、自ずとスーツの価格も高くなります。
こうした素敵な生地を日本へ輸入する際、最初に行う重要な作業がHSコードの特定です。
生地のHSコードを特定するには
主に以下の情報を正確に把握する必要があります。
1. 素材（混率）： 何からできているか（ウール、綿、ポリエステル等と、その比率）
2. 製法： 織物か、編物（ニット）か
3. 仕様： 糸の種類や、1平米あたりの重さ（目付）はどれくらいか
具体的な分類のプロセス
HSコードは、「実行関税率表」に沿って特定していくことになります。
今回の事例である「ウール100％の生地（織物）」の場合、まずは第51類（羊毛、繊獣毛……）に分類されます。
ここからさらに、糸の種類によって細かく枝分かれしていきます。
紡毛（ぼうもう）織物： 短い繊維を紡いだ、ふっくらと厚みのある生地。
梳毛（そもう）織物： 長い繊維を揃えて紡いだ、スーツに使われるような滑らかで光沢のある生地。
今回は梳毛糸の織物とすることで、梳毛織物51.12項まで特定できます。
目付が200グラムを超えるものとした場合、5112.19号まで特定することができます。
6桁のHSコードは世界共通ですので、他の国でも原則このHSコードが特定されることになります。
尚、日本で申告する場合、5112.19-020の9桁まで採番することになります。
※HSコードは輸入国が判断するものが優先されます。
今回の事例は比較的容易ですが、貨物によっては、日本と他国で解釈が異なる場合があります。
日本から輸出の場合、輸入先でのHSコード（＝関税率）が見積もりと違う可能性もあり、注意が必要です。
まとめ
今回は、イタリア生地を例に、「梳毛（そもう）」や「目付（重さ）」といった詳細な情報がHSコード分類にどう影響するかをみてみました。
一見同じような生地でも、細かな条件の違いでHSコード（＝関税率）が変わることがあります。
スムーズな通関には、貨物情報を正しく理解することが大切です。
ちなみに、上記の条件で、ジェミニ（グーグル AI)に質問したところ、同じHSコードを回答しました。
やりますねぇ。
次回は、通関士とAIについて述べていきたいと思います。
2026年02月12日(木)
通関士ニュース
【第1回目：HSコードって何？】
ミラノ・コルティナ冬季オリンピックが開催されています。（2026年2月6日～2月22日）
開会式のテーマは、「Armonia（アルモニア／調和・ハーモニー）」との事です。
分断と憎しみを耳にする最近の世界にとって、団結と他者へのリスペクトが見てとれるオリンピックは、共感するものがあります。
日本勢のフィギュアスケート団体での、チーム一丸となって励まし、喜びあう姿は、感慨深いものがありました。
さて、今回は、HSコードについてご説明していきます。
貿易を行うにあたって”HSコード”はとても重要なワードです。
今回は、オリンピックが開催されているイタリアから、生地を輸入した場合の例もあげ、2回に分けてご説明したいと思います。
HSコードは「世界の共通言語」
貿易の世界では、日々膨大な種類の「モノ」が国境を越えています。車、機械、衣類、そして「生地」……。
これらを言葉だけで説明しようとすると、国や言語によって解釈が分かれてしまい、正確な統計や関税の計算ができません。
そこで考案されたのが、あらゆる「モノ」を数字で表す世界共通のルール、HSコード（Harmonized System Code）です。
ベルギーのブリュッセルに本部を置く、世界税関機構（WCO）が管理しており、現在では世界のほとんどの国がこのシステムを採用しています。
数字の並びには意味がある
HSコードは最大10桁程度の数字で構成されますが、実は6桁までが世界共通です。
1〜2桁目（類）： 大きなカテゴリー（例：51類は羊毛など）
3〜4桁目（項）： 中カテゴリー
5〜6桁目（号）： 小カテゴリー
6桁まではどの国でも同じものを指すため、まさに「貿易の共通言語」と言えます。
7桁目以降は、各国の統計や関税率の設定のために独自に定められた数字（日本では9桁となり「統計品目番号」と呼びます）が続きます。
なぜHSコードが重要なのか？
申告時に、このコードを間違えると大変なことになります。
HSコードによって、「いくら関税がかかるか（関税率）」や、「輸出入する際に特別な許可が必要か（他法令）」が決まるからです。
もし間違ったコードで申告してしまうと、税金の過不足が生じたり、最悪の場合は通関がストップして貨物が届かない……というトラブルにも繋がりかねません。
関税の支払いは輸入者です。我々にとってのお客様です。また、我々がお客様の貨物全てに精通していないのも事実です。
トラブルを防ぎ、お客様にご迷惑をかけないためにも、ＨＳコード採番の為の、詳細な貨物情報が必要になってくるのです。
次回は、具体的な事例として「イタリア産のウール100％生地」を輸入する場合、どのようにHSコードが決まるのか、その「パズルの解き方」をご紹介します。
2026年01月30日(金)
通関士ニュース
「原産地証明書(C/O)」って何？EPAのキホンを解説！
前回、RCEP（地域的な包括的経済連携協定）についてお話ししました。
現在、日本は様々な国や地域とEPA（経済連携協定）やFTA（自由貿易協定）といった国際的な取り決めを結んでおり、その数は広がりを見せています。
これらの協定を活用する上で非常に重要なキーワードが、今回ご紹介する「原産地証明書（C/O）」です。
前回のブログでは触れておりませんでしたので、今回はこの重要な書類について解説していきます。
HSコードについては次回ご説明することとして、早速本題に入りましょう。
原産地証明書(Certificate of Origin - C/O)とは？
原産地証明書（C/O）は、輸出入される貨物が特定の国や地域で完全に生産、製造、または加工されたことを証明する書類です。
いわば、貨物の「国籍」を証明する重要な書類と言えます。
なぜ必要なの？メリットは？
主な目的は、EPA等の国際協定を利用して、輸入時の関税の優遇措置（減税または免税）を受けるためです。
その貨物が協定の対象となる「原産品」であることを税関に証明するために、この証明書が必要となります。
※ 原産地証明書（C/O）は、原産地規則・品目別規則といったルールを満たしている必要があります。
※ 輸入者は、税関から原産地証明書の内容に関して、説明を求められる場合があります。
最大のメリットは、原産地証明書を輸入国の税関に提出することで、通常よりも低い協定税率（EPA税率）が適用され、結果としてコスト削減につながる点です。
ただし、「例外」もあります。例えば、課税価格が20万円以下の場合や、物品の性質・形状から原産地が明らかな場合など、一部提出が不要となるケースもあります。
（出典：税関 カスタムスアンサー「1502 特定原産地証明書について」。及び、関税法基本通達68-5-7より。）
誰が発行するの？
原産地証明書には、いくつかの種類と発行方法があります。
・第三者証明制度：日本国内では、商工会議所が、輸出者の申請を受け発行します。
・自己証明制度：RCEPやCPTPPなど一部のEPAでは、協定の締約国の輸出者や輸入者自身が原産性を証明できる「自己証明制度」も導入されています。
・認定輸出者制度：RCEPなど一部のEPAでは、当局より「認定輸出者」としての認定を受けることで、自ら原産地申告書（第二種特定原産地証明書）を作成できます。
日本に輸入される貨物に対しては、輸出者が現地の発給機関に申請し、発行されるのが一般的です。
まとめ
今回は、EPA（経済連携協定）を活用する上で欠かせない「原産地証明書（C/O）」について解説しました。
・C/Oは、貨物の「国籍」を証明する重要な書類です。
・最大の目的は、輸入国での関税優遇措置（減税・免税）を受けることで、コスト削減に直結します。
・発行方法は「第三者証明制度」（商工会議所）と、RCEPなどで導入されている「自己証明制度」「認定輸出者制度」があります。
適切に原産地証明書を活用することで、スムーズかつコスト効率の良い貿易が可能になります。
※我々のような通関業者が、代理で商工会議所に申請したり、自己証明書を作成することはできません。
次回は、原産品判定の基礎となる、「HSコード」について詳しくご説明します。
HSコードは通関業務において非常に重要な分類コードですので、ぜひご覧ください！
2026年01月19日(月)
通関士ニュース
RCEP（地域的な包括的経済連携）を利用してみたい！
明けましておめでとうございます。
新年早々、ベネズエラやグリーンランドに関するニュースが入り、米国の孤立主義的な動きが注目されます。
今回は、その考えとは逆の思考ともいえる、RCEP（Regional Comprehensive Economic Partnership＝地域的な包括的経済連携）について、お話ししたと思います。
RCEP（アールセップと呼びます）は、以前ご説明した通り、非常に大きな経済圏を擁する経済連携協定です。
RCEP締約国は何か国？
2026年1月現在での締約国は、以下の15カ国です。
ASEAN加盟国（10カ国）: ブルネイ、カンボジア、インドネシア、ラオス、マレーシア、ミャンマー、フィリピン、シンガポール、タイ、ベトナム。
ASEAN以外（5カ国）: 日本、オーストラリア、ニュージーランド、中国、韓国。
日本にとって、非常に意義深いのが、中国、韓国との初めてのEPA（経済連携協定）だということです。
※ 2025年12/11の当ブログでもご紹介しましたが、日本にとって最大の貿易パートナーは中国です。
また、RCEP以外のEPAは、締約国以外の主原料を用いた場合（第三国原料）適用が認められませんが、RCEPの場合、締約国以外の主原料を使用しても適用できる点がユニークです。
具体的な事例
実は私、20年ほどアパレル業界におり、転職後の現在も、アパレル輸入業務を扱う機会が多いです。そこで、アパレル商品について事例を挙げてみます。
ベトナムで女性用ジャケット（HSコード6204.33)を生産し、日本に輸入するケースで、関税率の事例をあげます。
事例1 日本製の布帛生地を主原料として生産した場合。
・日ベトナムEPA→関税率はFREE(0%)
・RCEP→関税率はFREE(0%)
事例2 中国製の布帛生地を主原料として生産した場合。
・日ベトナムEPA→中国製生地を使用しており適用不可→その為、協定税率（関税率）9.1%
・RCEP→適用可能。関税率はFREE(0%)
事例3 台湾製の布帛生地を主原料として生産した場合。
・日ベトナムEPA→台湾製生地を使用しており適用不可→協定税率（関税率）9.1%
・RCEP→適用可能。関税率はFREE(0%)
※今回はブログ用に簡略した例をあげています。協定ごとに、原産地規則・品目別規則といったルールが定められており、それらを満たしたケースであることを前提にしています。
全てを網羅する例ではなく、個別案件は必ず専門業者にご相談ください。
※日ベトナムEPAは、RCEP以外の、日本とベトナム間で締結されているEPAです。
※どのEPAも適用せずに、HSコード6204.33を日本へ輸入した場合→協定税率（関税率）9.1%です。
まとめ
上記のように、生産背景によって、それに適したEPAを利用することにより、輸入関税の最適化を行う事が可能です。
同じRCEPであっても、輸出国が中国・韓国・それ以外では、日本での税率や、適用できないHSコードがあり、注意が必要です。
また、RCEPは年度ごとに税率が下がる”ステージング方式”をとっていますので、そのあたりも留意する必要があります。
※ステージング方式＝特定の品目について関税を即座に撤廃するのではなく、数年間にわたって段階的に引き下げていくスケジュールの事。
RCEPを利用したいとお考えの方は、事前に我々のような専門業者にご相談されることをお勧めいたします。
如何だったでしょうか？
関税率を見る場合、基礎になるのは、HSコード。税番です。
ではこのHSコードとは何でしょうか。
次回は、HSコード・税番についてご説明したいと思います。